Laadinfra elektrische trucks moet zich richten op specifieke hotspots

In dit artikel:

De vraag naar elektriciteit voor elektrische vrachtwagens in Europa kan oplopen tot ongeveer 100 TWh per jaar in 2035 en 200 TWh in 2045. Dat blijkt uit een studie van Fraunhofer ISI en de International Council on Clean Transportation, gebaseerd op het VESUVIO-model voor de EU-27, het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen en Zwitserland.

De laadbehoefte zal sterk geconcentreerd zijn langs belangrijke vrachtcorridors, snelwegknooppunten, industrieterreinen en logistieke hubs. De 10 procent regio’s met de hoogste vraag kan 60 tot 90 procent van alle laadenergie vertegenwoordigen; de grootste 1 procent van de locaties is goed voor 25 tot 33 procent. Laden op depots vormt in de meeste landen de basis en levert meer dan 70 tot 80 procent van de laadenergie. Voor internationaal transport blijft publiek laden onderweg noodzakelijk.

Daardoor kunnen lokale vermogenspieken ontstaan van 20 tot 50 megawatt, met in 2045 zelfs hogere pieken in het Verenigd Koninkrijk en Luxemburg. Volgens de onderzoekers ligt de grootste uitdaging daarom bij lokale netcapaciteit, niet bij de totale Europese stroomproductie. Gerichte netverzwaring en laadinfra zijn nodig; een uniforme aanpak volstaat niet.