Kun je laadinfrastructuur ook delen? In Schotland proberen ze het uit

In dit artikel:

Een nieuw Schots consortium, SCALE (Scotland Charging to Accelerate Logistics Electrification), start een praktijkproef om te onderzoeken of gedeelde laadlocaties de omschakeling naar elektrische vrachtwagens kunnen versnellen — vooral voor transportbedrijven zonder eigen laadfaciliteiten. Het project wordt geleid door laadspecialist Voltempo en krijgt steun van Transport Scotland via het HGV Market Readiness Fund van 2 miljoen pond. Deelnemende vervoerders zijn onder meer Creel Maritime (Net Zero Timhaul) en houtproducent/transporteur James Jones & Sons.

SCALE richt zich op e-trucks van 7,5 tot 44 ton in uiteenlopende, veeleisende toepassingen: farmaceutische distributie, voedseltransport en pakketbezorging in afgelegen gebieden. De proef moet laten zien hoe elektrische vrachtwagens presteren in ruig terrein, bij lage temperaturen en op lange ritten door dunbevolkte regio’s — omstandigheden die vaak ontbreken in andere pilots.

Kern van het project is het opzetten van een community-owned laadnetwerk met gedeelde laadhubs waar zowel grote als kleine vlooteigenaren toegang toe hebben. Dit model moet vooral kleinere transporteurs helpen die geen eigen terrein, zware netaansluiting of kapitaal hebben om zelfstandig te investeren. Daarnaast komen er financiële ondersteuningstrajecten om de instapdrempel te verlagen. Voltempo coördineert het consortium vanuit een nieuw kantoor in Glasgow, vlakbij twee HyperCharger-locaties die in 2026 moeten openen; oprichter Michael Boxwell noemt het een kans “om een nationaal laadecosysteem te bouwen dat werkt voor elke vervoerder, van grote fleets tot de kleinste regionale transporteur.”

Transport Scotland evalueert het voorstel begin 2026; bij goedkeuring kan de uitrol later dat jaar starten. Als gedeelde laadhubs in Schotland succesvol blijken, kan dit model ook in andere Europese landen met veel kleine vervoerders en beperkte netcapaciteit breed navolging vinden.