Iveco en Mercedes-Benz moeten vrezen voor CO2-boete

In dit artikel:

De EU legt fabrikanten van nieuwe vrachtwagens obligaciones op om de CO2-uitstoot scherp te verminderen; de eerste toetsing beslaat verkochte voertuigen tussen 1 juli 2025 en 30 juni 2026 en vergelijkt die met het niveau van 2019. De doelstelling voor die periode is een gemiddelde emissiereductie van 15 procent. Bij niet voldoen volgt een boete van 100 miljoen euro per procentpunt tekortschieten. Langere termijndoelen zijn veel ambitieuzer: 45 procent in 2030 en 65 procent in 2040.

Onderzoek van het International Council on Clean Transportation (ICCT), gebaseerd op data over 2019–2023, laat zien dat vijf van de zeven grote fabrikanten op koers liggen. Volvo en Scania hebben de 15 procent al bereikt; MAN, DAF en Renault lijken de doelstelling ook te kunnen halen. Mercedes‑Benz en Iveco springen er negatief uit: zij moeten flinke stappen zetten om aan de norm te voldoen. Mercedes‑Benz heeft recent veel eActros 600’s geleverd, wat gunstig is omdat elektrische trucks geen directe CO2-uitstoot hebben; Iveco begint pas volgend jaar met uitlevering van de S‑eWay, wat het risico vergroot dat het merk de 2025-eis mist.

Fabrikanten zetten zowel volledig elektrische trucks als zuinigere dieselmodellen in om hun gemiddelde emissies te drukken. Omdat de financiële sancties hoog zijn en de lat in volgende jaren veel strenger wordt, staat de sector onder stevige druk om snel door te schakelen naar schonere technologieën.