Is dit het einde van de bullbar?

In dit artikel:

Verkeerspolitie Oost-Nederland heeft aangekondigd dat het verbod op bullbars bij vrachtwagens voortaan actief gehandhaafd wordt. Officieel zijn bullbars op voertuigen van meer dan 3,5 ton sinds 2016 verboden; volgens artikel 5.3.48 lid 3 van de Regeling Voertuigen mogen bedrijfsauto’s aan de voorzijde geen onderdelen hebben die bij een botsing het risico op letsel voor andere weggebruikers vergroten. Politie en Openbaar Ministerie hebben afgesproken chauffeurs tot 1 april bij een eerste constatering alleen te waarschuwen; vanaf 1 april (of bij een tweede overtreding) volgt een boete en moet de bullbar ter plekke worden verwijderd.

In de praktijk rijden nog veel vrachtauto’s met bullbars rond en waren overtredingen tot nu toe vaak gedoogd of incidenteel beboet, vooral wanneer de totale voertuiglengte werd overschreden. Spanningspunt is dat veel bullbars Europese typegoedkeuring hebben, waardoor ze in andere EU-landen zijn toegestaan. De politie stelt dat de Nederlandse regels ook voor buitenlandse voertuigen gelden, wat problematisch kan zijn voor chauffeurs uit landen (onder meer in Scandinavië) waar bullbars bescherming bieden tegen aanrijdingen met wild. Ook militair materieel draagt vaak bullbars.

Of dit bericht een structurele, strengere handhaving betekent blijft onzeker: soortgelijke signalen verschijnen regelmatig en bullbars zijn een herkenbaar en makkelijk te constateren overtredingspunt. Het is dus nog afwachten of controles en boetes daadwerkelijk toenemen en hoe grensoverschrijdende situaties juridisch worden uitgelegd.