In de Test: Scania Super 11 430R
In dit artikel:
Scania’s 430R met de nieuwere Super 11-motor is uitgebreid getest op een bijna 600 km lange internationale testroute van de Nederlands-Duitse grens naar de Ardennen. De DC11 (handiger Super 11 genoemd) is een 10,6-liter vijfcilinder die vorig jaar aan de Super-familie werd toegevoegd; die familie begon ruim vier jaar eerder met de Super 13 (12,7 liter). Beide motoren delen circa 85% van de onderdelen, maar de Super 11 is ongeveer 85 kg lichter en daardoor aantrekkelijk voor transport waar massa en kostenefficiency belangrijk zijn.
De test vond plaats op een koude winterochtend bij de grens, met een Lime Green Scania 430R en een licht gestroomlijnde Krone boxoplegger. De combinatie was geladen tot circa 30,8 ton – aanzienlijk minder dan de gebruikelijke 40 ton op deze route – wat invloed heeft op de verbruikscijfers. De testchauffeur was Mark van der Koelen; de rit besloeg uiteindelijk 591 km.
Technisch onderscheidt de Super 11 zich door stille loop ondanks vijf cilinders. Scania bereikt dit door aangepaste brandstofinjectie en balansassen. De motor bevat Scania-specifieke nokkenastechnologie voor variabele kleptiming, real-time thermisch motormanagement en nieuwe motormanagementsoftware voor beter verbrandingsgedrag. De motorrem (Variable Valve Brake) levert in deze uitvoering 344 kW; de assistentie van de bedrijfsrem blijft wel noodzakelijk en bij gebruik van ACC kan die bedrijfsrem automatisch worden aangestuurd. Scania introduceert bovendien een gepatenteerd turbodoseersysteem, bedoeld om AdBlue-verbruik te optimaliseren (in plaats van twin-dosing bij andere uitvoeringen).
Praktisch rijdt de R-cabine prettig: goed bed, veel opbergruimte en het Smart Dash-instrumentarium. In de 12e versnelling draait de motor rond 1.100 toeren; in overdrive zakt dat onder de 900 toeren, wat bijdraagt aan efficiëntie. De motor is tevens compatibel met HVO en FAME, zodat lagere CO2-emissies mogelijk zijn bij gebruik van duurzame brandstoffen.
Op de testdag werd minder dan 120 liter diesel verbruikt over 591 km, wat neerkomt op circa 20,1 l/100 km — het laagste verbruik dat de testers op deze route noteerden. Wel is de kanttekening dat de combinatie beduidend lichter was dan doorgaans, waardoor de extreem lage waarde deels verklaard wordt. Het AdBlue-verbruik bedroeg ongeveer 10% van het dieselgebruik.
Kijkend naar features buiten het motorblok: Scania biedt momenteel geen seriematig camerasysteem in plaats van spiegels, al waren er eerder proefopstellingen en recente spionagefoto’s suggereren dat camera’s mogelijk later alsnog komen, mogelijk samen met een nog gestroomlijndere cabine.
Conclusie: de Super 11 in de Scania 430R komt over als een stille, zuinige en comfortabele optie, vooral bedoeld voor transporttaken waarbij extra laadvermogen en brandstof- en kostenreductie prioriteit hebben. De behaalde verbruikswaarden zijn indrukwekkend, maar moeten in perspectief worden gezien vanwege het relatief lage totaalgewicht tijdens de test.