Iets langer wachten op pakket = twintig procent minder bestelauto's

In dit artikel:

Onderzoek van de Rijksuniversiteit Groningen toont aan dat Nederlanders die bereid zijn hun pakket iets later te ontvangen, de landelijke bezorgvloot met ruim twintig procent kunnen terugdringen. De onderzoekers vinden dat het probleem minder zit in het aantal gereden kilometers dan in de piekbelasting: wanneer leveringen gelijkmatiger over de week verdeeld worden, zijn op drukke dagen veel minder voertuigen nodig.

Als ongeveer een kwart van de zendingen kan worden uitgesteld, krimpt de vloot met circa 20 procent — voor een grote vervoerder betekent dat ongeveer 1.750 bestelbusjes minder, bij kleinere spelers zo’n 200 voertuigen — en daalt de CO₂-uitstoot met ongeveer 7,5 procent. De huidige piek ontstaat doordat zo’n 60 procent van de online bestellingen in het weekend binnenkomt, op maandag wordt verwerkt en op dinsdag bezorgd, waardoor extra inzet nodig is.

De studie vergelijkt twee benaderingen: concentratie van leveringen op één dag versus spreiding. Concentratie vermindert wel rijafstand, maar vergroot pieken en dus het wagenpark; spreiding vraagt een iets groter aantal kilometers maar resulteert in een veel kleinere vloot en lagere totale emissies. Jeroen Gehlen (Wuunder) benadrukt dat spreiding naar verwachting “ketenbrede kostenbesparingen van tientallen miljoenen euro’s per jaar” oplevert; RUG-onderzoeker Marith Zeelenberg wijst erop dat met een gelijkmatiger spreiding dezelfde hoeveelheid pakketten met een veel kleinere vloot bezorgd kan worden. Praktische toepassing vergt acceptatie door consumenten en mogelijk stimuleringsmaatregelen.