Het wil nog niet echt vlotten met de e-truck in Nederland

In dit artikel:

De transitie naar elektrische trucks in Nederland verloopt traag. Uit cijfers van het dashboard Duurzame Mobiliteit van RVO blijkt dat nog geen één procent van de zware bedrijfsvoertuigen volledig elektrisch is: eind juni 2023 stonden er 1558 batterij-elektrische trucks (BEV) geregistreerd tegenover meer dan 170.000 conventionele trucks. Hoewel het aantal elektrische bestelauto’s wel stijgt, blijft hun aandeel in het totale wagenpark beperkt. Dit verschil komt onder meer doordat lichte bedrijfswagens vaak in stedelijke gebieden worden ingezet, waar lagere actieradius en meer laadmogelijkheden bestaan. Zware trucks daarentegen moeten vaak lange afstanden afleggen en hebben hogere laadvermogens nodig, wat vraagt om complexe en nog onvoldoende aanwezige laadinfrastructuur, vooral langs hoofdwegen.

Daarnaast remmen hoge aanschafprijzen en lange wachttijden voor het verkrijgen van zwaardere stroomaansluitingen de adoptie. De geplande zero-emissiezones voor steden vanaf 2025 zouden normaliter de overstap moeten stimuleren, maar onzekerheid over de invoering en vertragingen in de benodigde infrastructuur zorgen voor terughoudendheid onder vervoerders. In juni 2023 werden 53 nieuwe elektrische trucks verkocht, waarmee het totaal aantal e-trucks dat in 2023 voor 2025 werd geregistreerd op 363 komt. Volvo Trucks is toonaangevend binnen dit segment in Nederland, met de Volvo FM Electric (337 stuks) en FH Electric (196 stuks) als populairste modellen. De situatie laat zien dat ondanks technologische vooruitgang en beleidsinitiatieven, de grootschalige adoptie van elektrische trucks in Nederland nog een uitdagend traject is vanwege technische, financiële en logistieke beperkingen.