Gebr. Vos Transport: over een eeuw ondernemen en de honderdste MAN truck
In dit artikel:
Gebr. Vos Transport uit Zaltbommel vierde in 2024 honderd jaar bestaan, een mijlpaal die samenvalt met de aanschaf van hun honderdste MAN-vrachtwagen: een nieuwe TGX met de D30 PowerLion-aandrijflijn. Directeur Aart Vos, werkplaatschef Anton Vos en operation manager Roelof Oomen blikken terug op de geschiedenis en schetsen de koers naar de toekomst.
Het familiebedrijf groeide van de eerste twee T-Fords van opa Aart tot een modern wagenpark met 42 eigen trekkers, 10–15 vaste charters en 85 opleggers. Ter gelegenheid van het jubileum verscheen een 144 pagina’s tellend boek. Belangrijke mijlpalen zijn de verhuizing van Nederhemert naar Zaltbommel in 2011 — omdat de dorpskern te klein werd — en de opening van een derde locatie op industrieterrein De Ooijk in 2022. Sinds de verhuizing is warehousing sterk gegroeid; opslag en aanvullende services, zoals het opzetten van kartonnen dozen voor een grote producent, zijn nu vaste onderdelen van het dienstenpakket.
Het materieelbeleid is de afgelopen decennia aangescherpt: waar ooit vijf merken door elkaar reden, bestaat de vloot inmiddels vooral uit twee merken, waarvan de helft MAN is. De keuze hiervoor hangt samen met eigen onderhoudscapaciteit; in de eigen werkplaats worden APK’s en reparaties uitgevoerd, waardoor het aantal merken beheersbaar blijft. Chauffeurs krijgen inspraak bij de keuze van hun truck en waarderen vooral de nieuwste MAN TGX (sinds 2020) vanwege comfort en moderne bedieningselementen.
De honderdste MAN — een TGX met D30 — werd op 5 september in Leusden overgenomen. Vos Transport kocht de truck grotendeels op vertrouwen in het merk; MAN claimt tot 4% brandstofwinst ten opzichte van oudere modellen. Praktijktesten, zoals die van TTM.nl, gaven een verbruikscijfer van 22,9 l/100 km onder wisselende omstandigheden. Technisch opvallend is de dubbele SCR-katalysator van de D30, gericht op sterkere NOx-reductie, wat past bij de ambitie van Vos om schoner te rijden.
Duurzaamheid blijft een actueel thema. Het bedrijf onderzoekt dagelijks alternatieven zoals elektrisch en waterstof, maar loopt tegen beperkingen aan: de lokale energie-infrastructuur en het ontbreken van breed beschikbare tankstations remmen opschaling. Vos doet mee aan pilots (o.a. met Logistics Valley) en wacht de komst van een waterstoftankstation in Zaltbommel af; tot die tijd wordt vooral geïnvesteerd in zo schoon mogelijke dieseltechniek.
Naast toekomstgerichte investeringen blijft erfgoed belangrijk: werkplaatschef Anton bewaart zijn eerste MAN uit 1985 (een 19.361) en wil die volledig restaureren. De bedrijfscultuur kenmerkt zich door samenwerking: alle afdelingen worden gezien als onmisbaar voor continuïteit.
Kortom: Gebr. Vos combineert respect voor honderd jaar historie met gerichte vernieuwing in vloot en dienstverlening, terwijl het bedrijf voorzichtig de transitie naar schonere aandrijvingen volgt.