FrieslandCampina verkiest met overtuiging vooralsnog biomethaan boven elektrisch melktransport

In dit artikel:

FrieslandCampina gaat de verduurzaming van het melktransport voorlopig vooral aanpakken met trucks op bio-CNG, een brandstof op basis van biomethaan. De zuivelcoöperatie heeft hierover een alliantie gesloten met zeven transportbedrijven in Nederland en Duitsland. Bij de vervanging van voertuigen moeten deze bedrijven kiezen voor biomethaantrucks. FrieslandCampina verwacht dat ongeveer de helft van de transportvloot de komende jaren op bio-CNG rijdt en investeert samen met de partners in tank- en laadinfrastructuur.

Elektrische trucks blijven onderdeel van de strategie, maar zijn volgens FrieslandCampina voor veel routes waarop melk wordt opgehaald nog minder praktisch. Beperkte actieradius, onvoldoende laadmogelijkheden, hoge kosten en gebrekkige infrastructuur maken grootschalige inzet lastig. Elektrische voertuigen worden daarom vooral gebruikt voor gekoeld distributietransport vanuit Maasdam, terwijl bio-CNG voorlopig geschikter wordt geacht voor de melk-inzameling.

Een belangrijk voordeel van biomethaan is dat het deels uit mest van melkveebedrijven kan worden geproduceerd. In het Duitse Nedersaksen maakt melkveebedrijf Barver Landmilch al biomethaan met een eigen mestvergister en tankinstallatie, waarmee melkwagens lokaal kunnen worden bijgetankt. FrieslandCampina wil zo reststromen uit de eigen keten benutten, de transportuitstoot verlagen en de keten circularer maken. De omschakeling vergt wel aanzienlijke investeringen van de transportbedrijven. De keuze past binnen de ambitie van FrieslandCampina om in 2050 netto klimaatneutraal te opereren.