Europese trailermarkt drijft dit jaar op vervanging

In dit artikel:

ING verwacht dat de Europese markt voor trailers na drie jaar krimp in 2026 voorzichtig herstelt, maar niet door nieuw te groeien in capaciteit; de aanjager wordt vooral vervanging van verouderd materieel. In 2025 lagen nieuwe trailerregistraties in veel landen nog maar op 60–80% van het pre‑coronaniveau, omdat grote vlooteigenaren en verhuurders aankopen uitstelden bij zwakkere transportvraag en door ruime beschikbaarheid van tweedehands trailers. In belangrijke markten zoals Duitsland lijkt dat dieptepunt inmiddels bereikt.

Het totale trailerpark in de EU plus EFTA en het VK is volgens ING ruim 3,1 miljoen eenheden en veroudert snel: in Nederland is grofweg 40% tien jaar of ouder, Europa als geheel waarschijnlijk meer. Veel oudere trailers blijven in gebruik omdat afstoten weinig oplevert en de vaste kosten relatief laag zijn, maar benutting daalt en de kloof tussen beschikbare capaciteit en echte vervoersvraag groeit.

Veroudering drijft vervangingsvraag omdat oudere trailers technisch minder reserve hebben en vaak niet voldoen aan moderne eisen op het gebied van digitalisering, efficiency en duurzaamheid. Nieuwe functies zoals telematica, camera’s, regeneratieve assen en verbeterde koelunits maken investeringen aantrekkelijker. Ook stijgende onderhoudskosten door personeelstekorten en looninflatie verzwakken de businesscase voor grootschalige revisies.

Beleidsmaatregelen (differentiële heffingen naar kilometers en emissies) en interesse in langere voertuigcombinaties waar toegestaan (bijv. Denemarken) stimuleren efficiënter materieelgebruik. Marktpartijen rekenen daarom op een ‘technisch herstel’ in 2026 met een lage dubbelecijfergroei, primair gedreven door vervanging van oud materieel. Bron: ING.