'Euro 7 past strategisch niet bij de toekomst'

In dit artikel:

Kopstukken uit de Europese vrachtwagenindustrie luiden opnieuw de noodklok over de geplande Euro 7-emissienorm voor dieselmotoren. Karin Rådström, nieuwe voorzitter van de ACEA Commercial Vehicle Board en CEO van Daimler Truck, zei recent dat “Euro 7 past niet in de toekomststrategie. Het kost enorm veel geld”, en waarschuwde dat de huidige Euro 6-norm dieseltechniek al tot de technische grenzen heeft gebracht. De norm moet vanaf 1 juli 2031 gelden voor nieuwe trucks.

ACEA en fabrikanten berekenen dat het aanpassen van dieselmotoren aan Euro 7 voor de meeste producenten ongeveer 500 miljoen euro per bedrijf vergt. Zij vrezen dat die uitgaven kapitaal weghalen van investeringen in zero-emissievoertuigen en laadinfrastructuur, terwijl de extra milieuwinst beperkt zou zijn. Christian Levin (Traton/Scania) sluit zich hierbij aan en pleit voor prioriteit voor elektrificatie. Momenteel vormen emissievrije zware vrachtwagens nog minder dan 2% van de nieuwverkopen in Europa, vooral door hoge kosten en een tekort aan publieke laadinfrastructuur.