Ernstige waarschuwing voor opmars 'fake carriers': transportfraude verschuift naar cyberspace
In dit artikel:
De International Union of Marine Insurance (IUMI) en beveiligingsorganisatie TAPA EMEA waarschuwen dat transportcriminaliteit wereldwijd fors toeneemt, met name door zogeheten ‘fake carriers’ — criminelen die zich voordoen als legitieme vervoerders en vracht onder valse voorwendselen ophalen. Tussen 2022 en 2024 registreerde TAPA bijna 160.000 incidenten met ladingdiefstal in 129 landen, met een schadepost van meerdere miljarden euro’s; alleen in Europa, het Midden-Oosten en Afrika gingen in twee jaar meer dan 108.000 zendingen verloren (ruim 1 miljard euro schade).
De werkwijze is vaak digitaal en ingenieus: fraudeurs gebruiken vervalste e‑mailadressen en domeinen, nepverzekeringscertificaten, gestolen bedrijfs‑ of chauffeursgegevens en kapen accounts op vrachtplatforms via phishing. Daardoor wordt lading vaak ‘vrijwillig’ overgedragen zonder geweld; in Duitsland waren er in de eerste zeven maanden van 2025 al 88 gevallen van zogenaamde phantom carriers — gemiddeld verdwijnt elke drie dagen een complete vrachtwagenlading. Ook Noord‑Amerika en Mexico zien een sterke stijging.
TAPA en IUMI wijzen digitalisering en kunstmatige intelligentie aan als belangrijke aanjagers: AI vergemakkelijkt het vervalsen van documenten en massale identiteitsmaskering. Tegelijk vormen klassieke vormen van diefstal en gewapende overvallen nog steeds een ernstig risico, vooral in delen van Afrika en Latijns‑Amerika. Zonder verbeterde digitale beveiliging en gegevensverificatie zullen deze nieuwe vormen van strategische vrachtfraude volgens experts verder groeien.
De advieslijn is concreet: ketenpartijen en overheden moeten vervoerders en chauffeurs continu screenen, contactgegevens en verzekeringsdocumenten verifiëren, en letten op afwijkend gedrag zoals last‑minute wijzigingen of ongewone routes. Vrachtbeurzen en platforms moeten strengere identiteitscontroles en fraudedetectie invoeren (bijvoorbeeld multifactor‑authenticatie) en algehele samenwerking en datadeling tussen marktpartijen verbeteren. Extra maatregelen zoals gecentraliseerde registraties, digitale handtekeningen en robuuste audit‑trajecten kunnen helpen de kwetsbaarheid van supply chains te verminderen.