Elektrische trucks opladen bij winterkou: hoe gaat dat?

In dit artikel:

Rijkswaterstaat start van maandag 26 januari tot en met vrijdag 30 januari 2026 een nieuwe praktijktestweek om te onderzoeken hoe zware elektrische vrachtwagens laden onder koudere omstandigheden. In het Living Lab Heavy Duty Laadpleinen werken Rijkswaterstaat, TNO, ElaadNL, voertuigfabrikanten en laadpleinexploitanten samen om de prestaties van laadinfrastructuur voor zwaar transport te toetsen en verbeteren.

Vijf zware e-trucks (DAF, Mercedes‑Benz, Renault, Volvo en MAN) rijden proeven op zes locaties: publieke laadpleinen zoals Shell Eindhoven Acht en CircleK Sevenum, semipublieke locaties zoals WattHub in Geldermalsen en het Brabants Afval Team in Tilburg, plus truckparkings in Venlo (Milence) en Rotterdam (TRE). Vaak wordt gestart met een lage batterijvulling om te zien hoe voertuigen en laadpunten reageren wanneer er direct hoog laadvermogen gevraagd wordt.

Onderzocht wordt onder andere laadsnelheid, energieverbruik, netbelasting en het gedrag van voertuigen en laadpleinen bij gelijktijdig laden en lagere temperaturen. Gegevens van voertuigen, laadpalen en het elektriciteitsnet worden gecombineerd om een samenhangend beeld te krijgen van knelpunten en verbeterpunten. Die inzichten moeten helpen laadinfrastructuur betrouwbaarder en voorspelbaarder te maken en te zorgen dat een groeiend aantal elektrische vrachtwagens praktisch en efficiënt kan worden ondersteund.

De test bouwt voort op eerdere proeven in de zomer die al inzicht gaven in locatiegebruik en performance bij gelijktijdig laden. Resultaten worden gebruikt om zowel infrastructuurontwerp als operationele keuzes van wagenparkbeheerders beter op seizoensverschillen af te stemmen.