Elektrische Scania's voor Brandweer Schiphol

In dit artikel:

Brandweer Luchthaven Schiphol heeft twee elektrische Scania 23P B6x2*4 haakarmvoertuigen in gebruik genomen om operationele en logistieke taken op het luchthaventerrein emissievrij uit te voeren. De trucks, voorzien van een gestuurde naloopas, rondom luchtvering, een 10-tons vooras en het kleinste batterijpakket van Scania, worden vooral binnen Schiphol en incidenteel in de regio ingezet, waardoor een grote actieradius niet nodig is. De opbouw is geleverd door Hyva; één voertuig heeft bovendien een kraan.

Het korps op Schiphol is 24/7 operationeel, met circa 150 uitrukmedewerkers en zo’n 30–40 ondersteunende collega’s en beschikt over specialistisch materiaal variërend van crashtenders tot tankautospuiten. De nieuwe elektrische Scania’s vullen de ondersteunende categorie: ze voeren repressieve taken uit en ondersteunen bedrijfsvoering door wisselbare haakarmcontainers te vervoeren. Voorbeelden van containers zijn specialistisch gereedschap voor vliegtuigbrandbestrijding, een ‘first mover’-robot om voertuigen uit moeilijk bereikbare plaatsen te halen en een bedrijfsvoeringcontainer voor transport van materialen en autowrakken.

De keuze voor elektrificatie volgt Schiphols breed gedragen strategie van gerichte verduurzaming. Brandweercommandant Dirk Bon benadrukt dat inzetbaarheid voorop staat; omdat deze haakarmvoertuigen geen directe responstijd-eis van enkele minuten hebben zoals crashtenders, waren ze geschikte proefkandidaten voor elektrisch rijden zonder concessies aan de operationele paraatheid. Onderhoud gebeurt bij Scania Uithoorn. De twee voertuigen vormen de eerste volledig elektrische Scanias in de vloot en dienen als leerproject om toekomstige keuzes over verdere vergroening van het wagenpark te onderbouwen.

Context: luchthavens lenen zich vaak goed voor elektrische inzet vanwege korte verplaatsingen en centrale laadmogelijkheden, maar bij voertuigen met strikte responstijden blijft de toepassing van elektrische aandrijving complexer.