Eindelijk... rijden met elektrische DAF's
In dit artikel:
In 2025 presenteerde DAF eindelijk een volwaardige reeks elektrisch aangedreven trucks: de XB Electric, XD Electric en XF Electric. Waar DAF al in 2018 met de CF Electric experimenteerde, duurde het zeven jaar voordat er serieuze serieproducten en een marktintroductie waren; TTM.nl was aanwezig bij de onthulling. De lange ontwikkelingstijd bleek vooral te maken te hebben met software-integratie, onder meer omdat de elektrische systemen moesten samenhangen met Paccar’s Amerikaanse platformen. Daardoor misten klanten eerdere leveringen en kozen sommigen voor concurrenten.
Productie en opzet: de XD en XF worden gebouwd in DAF’s Electric Truck Assembly in Eindhoven, de XB in Leyland (VK). DAF kiest voor Paccar-eindmotoren: voor XD/XF zijn er twee typen (EX-D1 en EX-D2) met vermogensvarianten tot 350 kW, gekoppeld aan een drieversnellingsbak en directe aandrijving op de achteras. De XB gebruikt kleinere EX-M-motoren en heeft een eentrapstransmissie. Onder de cabine zit een zogeheten E-Drive Module met onder meer compressoren, cabineverwarming, een optionele AC-charger en minimaal één accupakket. Treingewichten: XB tot circa 19 ton, XD/XF tot 50 ton.
Batterijen en actieradius: DAF werkt met modulaire LFP-accupakketten (geen kobalt of nikkel). Een accupakket bestaat uit drie substacks van 35 kWh (105 kWh, ~850 kg). XD en XF kunnen 2–5 pakketten krijgen (max. 525 kWh), wat een theoretische actieradius tot ongeveer 500 km mogelijk maakt. De XB biedt kleinere opties (tot circa 282 kWh per pakket) en haalt tot circa 350 km. Snelladen kan bij XD/XF standaard met 150 kW, optioneel 325 kW; AC-laden (22 kW) is optioneel voor XD/XF en standaard op de XB. Megawatt-charging is nog niet beschikbaar maar wordt onderzocht.
Modulariteit en gebruikstoepassingen: DAF levert verschillende chassisconfiguraties (4×2, 6×2, trekkervarianten voor XD/XF) en bouwt het systeem modulair zodat klanten accupakket en chassis op hun taak kunnen afstemmen. DAF biedt ook laadoplossingen via Paccar Power Solutions. Opties zoals een 650 V e-PTO en Bolt & Play voor zijladers maken de trucks geschikt voor stedelijke toepassingen en huisvuilophaaldiensten.
Rijeigenschappen en praktijkervaringen: Testritten met een XF-trekker (350 kW, 525 kWh) en verschillende XD-configuraties lieten een vloeiende aandrijflijn en vertrouwd DAF-comfort zien. Regeneratie is traploos te regelen via DAF E-Drive Control; in stedelijk verkeer werkt dit efficiënt. De XB, bedoeld voor stadsdistributie (12 t, 120 kW), voelt minder modern aan: de cabine mist sommige zicht- en camerafuncties die bij XD/XF wel aanwezig zijn, al is de stuurbekrachtigde regenereerknop praktisch.
Slotobservatie: DAF heeft met de Electric Range een serieuze stap gezet en belooft uitbreiding naar meer chassis- en bouwvarianten. Kritische punten zijn er nog (bijvoorbeeld ontbreken van Lane Keep Assist op sommige modellen en een minder uitgewerkte XB-cabine), maar qua aandrijflijn, batterijkeuze en modulariteit staat er nu een professioneel aanbod dat gericht is op brede inzet in zowel langeafstand- als stedelijke toepassingen.