'Een blije chauffeur, die blijft'

In dit artikel:

Hoogleraar Jan Fransoo (Universiteit van Tilburg) waarschuwt dat vervoerders meer moeten investeren in het welzijn van vrachtwagenchauffeurs om het tekort aan chauffeurs (bijna 7.000) te beperken en het vak aantrekkelijker te maken voor volgende generaties. NRC belicht bekende knelpunten: strakke rijtijdsregels, te weinig parkeerplaatsen, constante tijdsdruk en onvriendelijke behandeling bij laad- en losadressen. Uit de Truck Driver Barometer blijkt dat 58% van Nederlandse chauffeurs “extreem ontevreden” is over het werk.

Fransoo stelt dat tevreden chauffeurs blijven; hij ziet echter dat veel bedrijven — vaak klein en zonder hr-afdeling — te weinig middelen hebben om in dat welzijn te investeren. Zonder verbetering van de arbeidsomstandigheden kan dat volgens hem grote economische gevolgen hebben. In reactie pleit Arno Driessen van Selman Transporten recent voor meer flexibiliteit in de CAO BGV om de relatie tussen werkgever en werknemer te verbeteren.

Brancheorganisatie TLN erkent het belang van tevreden chauffeurs, maar wijst erop dat werk- en tijdsdruk deel uitmaken van het vak. Een praktische maatregel om stress te verminderen is volgens hen dat klanten flexibeler omgaan met slottijden bij laden en lossen.