Duitsland: nog minimaal 10 jaar vertraging met aansluiting op Betuweroute

In dit artikel:

De aansluiting van de Nederlandse Betuweroute op het Duitse spoornet ondervindt opnieuw een flinke vertraging: het benodigde derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen zal volgens staatssecretaris Thierry Aartsen niet vóór 2036 klaar zijn. Duitsland wil zich bovendien niet binden aan een vaste opleverdatum, een standpunt dat ook in de meest recente rapportage van ProRail terugkomt.

Die vertraging houdt in dat de Betuweroute, die in 2007 in gebruik werd genomen, nog minstens een decennium geen volwaardige verbinding naar Duitsland heeft. Waar ooit werd gerekend op circa 160 goederentreinen per dag, blijft die capaciteit onhaalbaar zolang treinen in Duitsland achter stoptreinen moeten wachten; het traject is daardoor vaak een flessenhals en de reistijd tussen Rotterdam en Oberhausen kan oplopen tot ongeveer vier uur.

De situatie is pijnlijk voor het kabinet en de Rotterdamse haven: Nederland heeft 4,7 miljard euro in de corridor gestoken, ruim zesmaal de oorspronkelijke raming, maar het schoon en concurrerend alternatief voor wegvervoer is afhankelijk van Duitse vergunningen, bezwaarprocedures en prioritering van andere spoorprojecten. Ondertussen leidt lopend werk in Duitsland tot langdurige omleidingen via Noord-Brabant en Twente tot medio 2026; daarna liggen veel werkzaamheden grotendeels stil tot na 2030 vanwege andere projecten.

Aartsen noemt de gang van zaken “zeer onbevredigend” en dringt aan op spoed en een concrete planning bij Duitse collega's. Voorlopig blijft de voortgang van de Betuweroute dus bepaald door besluitvorming in Duitsland, met forse gevolgen voor capaciteit, vervoersduur en de doelstelling om vracht van de weg naar het spoor te verplaatsen.