Druk op overheden om brandstofprijzen aan te passen neemt toe

In dit artikel:

De stijgende dieselprijzen door de oorlog in het Midden-Oosten zetten de transportsector in Europa en Nederland onder flinke druk. Volgens de International Road Transport Union zijn dieselkosten sinds het begin van de crisis met 30–35% gestegen; voor een tak waar brandstof rond een derde van de kosten beslaat en winstmarges vaak onder 3% liggen, bedreigt dat de continuïteit en veroorzaakt het al logistieke verstoringen zoals levertijdverlies, lokale tekorten en grensoverschrijdend tanktoerisme.

Nationaal waarschuwt Transport en Logistiek Nederland dat veel vervoerders de stijging nauwelijks kunnen voorfinancieren, ondanks brandstofclausules; TLN pleit voor snelle maatregelen die vooral de liquiditeitspositie verbeteren en stapeling van kosten verminderen (denk aan loonstijgingen en de nieuwe vrachtwagenheffing). Accijnsverlaging wordt niet uitgesloten maar is geen snel wondermiddel. Ondernemersorganisaties roepen op tot een tijdelijk steunfonds. De Tweede Kamer debatteert woensdag over de gevolgen; politiek en bedrijfsleven wegen zwaar tegen elkaar af: ingrijpen is duur en moeilijk terug te draaien, maar passiviteit kan de economie schaden.