Distrilog zet alles op PTV OptiFlow: beter bedrijfsresultaat dankzij betere planning

In dit artikel:

Distrilog, familiebedrijf uit Willebroek met een vloot van 350 voertuigen, heeft met de invoering van het ritplanningssysteem PTV OptiFlow zijn operationele resultaat duidelijk verbeterd. Het logistieke bedrijf, actief van fijnmazige distributie tot vries- en containervervoer, worstelt net als veel Vlaamse vervoerders met personeelstekort en uiteenlopende chauffeursvoorkeuren (regio’s, type voertuig, werktijden). Taalgrenzen in België (Vlaams/Frans) maken de inzet van personeel extra complex.

Opzet en proef
Op initiatief van CEO Philip Salaerts onderzocht het continuous improvement-team onder leiding van Gert Van den Bossche de mogelijkheden om winstgevender te werken en richtte zich op ritplanning. PTV maakte op basis van bestaande data een positieve businesscase, waarna Distrilog het nieuwe systeem anderhalve maand proefde in het depot Olen (start april 2025). Dort draaiden het oude PTV Route Optimiser ST en PTV OptiFlow naast elkaar, werden planners, management en chauffeurs betrokken en werden parameters tijdens de proef bijgesteld. Half mei 2025 volgde de definitieve overstap voor Olen; anderhalve maand later werd de rest van de distributieplanning overgezet. Sinds het najaar van 2025 zijn ook planninggroepen voor vries- en koeltransport gemigreerd.

Belangrijkste verbeteringen
- Efficiëntere ritten: OptiFlow levert plannen met minder kilometers en minder uren, soms zelfs met minder voertuigen voor hetzelfde volume.
- Realistische ETAs: voorspelde aankomsttijden komen veel beter overeen met de werkelijkheid.
- Kosteninzicht: door voertuigkosten en contracten met onderaannemers in het systeem te zetten, werden inefficiënties zichtbaar — sommige onderaannemers bleken overbodig of duurder dan nodig.
- Minder verlieslatende inzet van bestelwagens: waar management eerder erop aandrong bestelwagens maximaal te vullen, bleek dat vaak duurder; na analyse rijden nog vier bestelwagens (twee richting Brussel, twee richting Antwerpen).
- Servicelevels omhoog: met instelbare tijdvensters en voorkeur voor vroege aflevering zijn bevoorradingsniveaus van onder meer supermarkten enkele procentpunten gestegen.
- Stabielere prestaties: maand-op-maand schommelingen in verhouding geplande uren/volume zijn sterk afgenomen; prestaties liggen nu consistent hoger.

Organisatorische gevolgen en verdere stappen
De overstap veranderde de werkwijze van planners: het nieuwe systeem maakt handmatige aanpassingen grotendeels overbodig als parameters goed zijn ingesteld. Dat maakt het werk rustiger en acceptabeler voor planners; chauffeurs bleken grotendeels positief, al blijven regiovoorkeuren soms moeilijk te honoreren. Er ontstaat een nieuwe routine waarbij planners feedback van chauffeurs gebruiken om parameters verder te verfijnen en scenario’s te vergelijken.

Distrilog wil op korte termijn één gezamenlijke planning maken voor circa 150 distributievoertuigen om doublures te vermijden en middelen efficiënter in te zetten. In fase twee staat integratie van full truck load (FTL)-planning op de agenda, met als doel lege kilometers van 175 trekker-opleggercombinaties terug te dringen en beter te bepalen wanneer zendingen als FTL moeten worden aangemerkt.

Conclusie
Door een gecontroleerde proef, data-gestuurde keuzes en voortdurende finetuning heeft Distrilog met PTV OptiFlow operationele winst geboekt: lagere kosten per rit, hogere servicelevels en stabielere planningprestaties. De grootste resterende uitdagingen zijn het verder afstemmen van systeemparameters op mensenwensen en het uitbreiden van integrale planning om lege kilometers van langeafstandstrailers te verminderen.