Dieselprijs naar 2,50 euro - hoe ga je dat ooit doorberekenen?

In dit artikel:

De dieselprijs in Nederland is voor het eerst boven €2,50 per liter uitgekomen, meldt consumentenorganisatie UnitedConsumers, met uitschieters tot €2,519. Nog voor het uitbreken van het conflict in het Midden-Oosten lag de prijs rond de €2,09. De stijging wordt vooral veroorzaakt door geopolitieke spanningen, in het bijzonder de afsluiting van de Straat van Hormuz — een vitale doorgang waar ongeveer een vijfde van de mondiale olieproductie langsgaat — waardoor de olieprijzen en daarmee de pompprijzen oplopen.

Voor transportbedrijven komt de opleving van de brandstofkosten op een zeer ongelukkig moment. Diesel vertegenwoordigt doorgaans 20–25% van de kosten van een transportonderneming, terwijl de sector ook met hogere loonkosten en vanaf 1 juli een nieuwe vrachtwagenheffing te maken krijgt (ongeveer €0,201 per kilometer voor veel trucks). Elisabeth Post van brancheorganisatie TLN waarschuwt dat de al flinterdunne marges daardoor verder onder druk komen te staan en dat doorberekening aan opdrachtgevers onvermijdelijk kan worden; ze sluit ook beleidsmaatregelen zoals accijnsverlaging niet uit.

In de praktijk is meteen doorberekenen lastig door machtsverhoudingen in de logistieke keten en de inrichting van dieselclausules. Diederik-Jan Antvelink (Nedcargo) illustreert de impact: transporteurs moeten de brandstof vaak direct betalen, terwijl verrekening met verladers vertraagd plaatsvindt, wat het werkkapitaal zwaar belast — bij 100.000 liter per week betekent dat ongeveer €35.000 voorschot per week en voor zijn bedrijf een effect van meer dan €1 miljoen op het werkkapitaal. Voor groot financieel sterke spelers is dit nog op te vangen; kleinere vervoerders dreigen daardoor in zwaar weer te raken, met mogelijke gevolgen voor bevoorrading en de ketenveiligheid in Nederland.