Dieselmotor brengt elektrische trucks verder

In dit artikel:

Onderdelenfabrikant Mahle stelt voor om elektrische vrachtwagens uit te rusten met een kleine dieselmotor als range-extender. Dat idee moet vooral het langeafstandstransport haalbaarder maken, omdat elektrische vrachtwagens ondanks een actieradius van meer dan 700 kilometer nog last hebben van ontbrekende of defecte laadpunten.

Mahle heeft een compacte unit ontwikkeld met een 2-liter dieselmotor, koeling, brandstoftanks en een AdBlue-tank. De motor drijft niet de wielen aan, maar wekt elektriciteit op voor de accu’s. De unit is ongeveer zo groot als het accupakket dat zij vervangt en kan aan het chassis worden gemonteerd, zonder grote aanpassingen aan de rest van de vrachtwagen. Omdat de motor lichter is, blijft bovendien meer laadvermogen beschikbaar.

Volgens Mahle kan een vloot hiermee aanzienlijk minder uitstoten. Een bedrijf dat zonder hybride techniek vijf dieselvrachtwagens moet behouden naast tien elektrische exemplaren, zou 67 procent CO2 besparen. Als alle vrachtwagens hybrides worden, loopt die besparing volgens de fabrikant op tot 85 procent. De cijfers zijn afkomstig van Mahle zelf en het concept kent nog praktische en milieutechnische kanttekeningen. Toch kan de range-extender een tussenoplossing bieden voor bedrijven die niet volledig op elektrisch transport kunnen overstappen.