Diefstal uit trucks en trailers blijft groot risico voor Europese logistiek

In dit artikel:

In 2025 blijkt ladingdiefstal nog altijd een groot probleem voor de Europese logistiek: Duitsland is met 27% van de gemelde incidenten het zwaarst getroffen, gevolgd door Italië (13%), het Verenigd Koninkrijk (9%), Frankrijk (6%) en Spanje (6%). De diefstallen concentreren zich langs belangrijke corridors en in industrieprovincies — in Duitsland vooral Noordrijn-Westfalen, Beieren en Nedersaksen, met de A2 en A4 als risicolocaties; in het VK veel meldingen langs de M1 en A1.

In het VK nam de schade verder toe: in 2024 liep het verlies op tot circa 149 miljoen dollar, en in 2025 vond onder meer een roof van smartphones op Heathrow ter waarde van 9 miljoen dollar plaats. Een belangrijke aanjager is het tekort aan beveiligde vrachtwagenparkeerplaatsen — naar schatting ontbreken ongeveer 11.000 plekken — waardoor chauffeurs op onbeschermde terreinen stoppen. Criminelen gebruiken valse kentekens, nep-afhalingen en vervalste documenten en zetten steeds vaker strategische fraude in door zich als transporteur voor te doen.

De focus verschuift bovendien van alleen voertuigen naar logistieke locaties: 33% van de incidenten gebeurde bij warehouses, gevolgd door parkeerplaatsen (15%), verzorgingsplaatsen (11%) en productielocaties (8%). Meest gestolen zijn elektronica (15%), food & beverage (11%) en kleding (8%). Experts verwachten dat georganiseerde netwerken in 2026 geavanceerdere tactieken zullen inzetten, terwijl traditionele diefstallen op onbeveiligde rustlocaties een blijvend risico vormen voor vervoerders en verladers.