Daimler Truck zet koers naar 2030 met focus op winst en realistische transitie
In dit artikel:
Daimler Truck heeft tijdens de Capital Market Day in juli in de Verenigde Staten zijn nieuwe strategie Stronger 2030 gepresenteerd, gericht op hogere winstgevendheid, kostenbesparing en een pragmatische benadering van de energietransitie. De focus verschuift tijdelijk van e-mobiliteit naar diesel- en waterstoftechnologie. CEO Karin Rådström benadrukte dat het bedrijf slim wil investeren en kiest voor technologieën die daadwerkelijk haalbaar en effectief zijn.
Een belangrijk onderdeel van de strategie is het programma Cost Down Europe, waarmee Daimler Truck structureel ruim een miljard euro aan kosten wil besparen binnen Europa, vooral bij Mercedes-Benz Trucks. Dit gebeurt via optimalisatie van productielocaties, procesvereenvoudiging en sociaal verantwoorde personeelsreducties in Duitsland. Tegelijk wordt het dealernetwerk in Europese importmarkten uitgebreid.
Daimler Truck ziet de meeste groeikansen in Noord-Amerika en India. In Noord-Amerika is het marktaandeel al 24 procent, met een verwachte operationele marge van 12,9 procent in 2024. Groei wordt met name verwacht in het vocational segment, dat voertuigen levert voor bijvoorbeeld de bouw en gemeentelijke diensten. Hier zet het bedrijf in op de nieuwe generatie Freightliner Cascadia en wil ook met het merk Western Star nichemarkten bedienen met op maat gemaakte specialistische trucks. In India richt BharatBenz zich op binnenlandse groei en exportuitbreiding, terwijl Mercedes-Benz Trucks zijn defensieactiviteiten wil verdubbelen en in Europa tegen 2030 ruim 25.000 emissievrije voertuigen wil verkopen.
In Japan worden de activiteiten van Fuso en Hino samengevoegd in een nieuwe holding, om schaalvoordelen te behalen en beter in te spelen op ontwikkelingen rond waterstof en elektrische aandrijving. Deze fusie moet ook helpen om buiten Japan, vooral in Zuidoost-Azië, Zuid-Amerika en het Midden-Oosten, sterker te staan tegen Chinese concurrenten.
Technologisch blijft Daimler Truck openstaan voor diverse oplossingen. In Europa ligt de nadruk op waterstof, waar vanaf begin jaren ’30 de industrialisatie van brandstofcellen verwacht wordt. In Noord-Amerika is men voorzichtiger met zero-emissie technologieën vanwege onvoldoende laadinfrastructuur en beperkte vraag. Er wordt wel flink geïnvesteerd in digitalisering via de Coretura-joint venture met Volvo Group, gericht op softwaregedefinieerde voertuigen met over-the-air updates en lagere gebruikskosten.
Voor aandeelhouders kondigde Daimler Truck een aandeleninkoopprogramma van 2 miljard euro aan dat in het derde kwartaal van 2025 start, en een verhoogde dividenduitkering van 40 tot 60 procent van de nettowinst.
De strategie Stronger 2030 moet niet alleen financiële resultaten verbeteren, maar ook vervoerders en wagenparkbeheerders in staat stellen efficiënter en winstgevender te opereren in een veranderende transportsector. Met een langetermijnvisie tot 2030 legt Daimler Truck de nadruk op het relatief stabiele maar winstgevende bouw- en vocational segment, vooral in Noord-Amerika, waar gespecialiseerde trucks en maatwerk een belangrijk concurrentievoordeel vormen. CEO John O’Leary noemt de uitdaging groot vanwege de veeleisende klanten en sterke concurrentie, maar ziet ook kansen om met innovatieve oplossingen terrein te winnen.