Consument wil wel duurzame pakketbezorging, maar niet er zelf voor betalen
In dit artikel:
Webfleet (Bridgestone) publiceert nieuw onderzoek in Nederland dat laat zien dat consumenten steeds meer milieubewust zijn over pakketbezorging, maar dat dit weinig gedragsverandering oplevert. Bijna de helft (46,7%) van de Nederlanders zegt bereid te zijn een langere levertijd te accepteren als dat duurzamer is, maar slechts één op de vijf (20,8%) wil daar daadwerkelijk extra voor betalen. Veel klanten verwachten duurzame opties van webshops zonder zelf concessies te doen; 46,1% vindt dat grote webshops verplicht duurzame bezorgkeuzes moeten aanbieden, terwijl 63,5% helemaal niet kijkt naar de manier van bezorgen (dieselbus of elektrisch). Slechts 16,2% mijt een webshop omdat die vervuilend bezorgt.
De uitkomsten tonen een spanningsveld: consumenten willen schone bezorging, maar niet als dat tijd of geld kost. Jan‑Maarten de Vries, President Fleet Management Solutions bij Webfleet, wijst erop dat die tegenstelling verduurzaming van de last mile bemoeilijkt. Tegelijkertijd neemt de druk op bezorgdiensten toe om sneller te leveren, wat verandertrajecten zoals elektrificatie en routeoptimalisatie bemoeilijkt.
De logistieke sector investeert wel in elektrificatie, software en betere planning, maar wordt geconfronteerd met hogere kosten, operationele complexiteit en strengere rapportageverplichtingen. Webfleet benadrukt dat niet alleen materiële investeringen nodig zijn: gedragsverandering van chauffeurs (anticipeerend rijden, minder stationair draaien, tijdig schakelen) en datagedreven coaching kunnen snel leiden tot lagere uitstoot, minder brandstofgebruik en minder slijtage zonder grootschalige vervanging van voertuigen. De Vries roept overheid, bedrijfsleven en consumenten op gezamenlijk verantwoordelijkheid te nemen en de kosten van verduurzaming eerlijk te verdelen.
Webfleet waarschuwt dat de druk kan leiden tot faillissementen bij bedrijven die de lasten niet kunnen dragen. Voor blijvende vooruitgang zijn duidelijke kaders, ondersteuning en consumentenaansporing nodig; anders blijft duurzame bezorging vooral een ambitie in plaats van dagelijkse praktijk.