Chinezen kijken op IAA Transportation 2026

In dit artikel:

De IAA Transportation in Hannover liet in september zien dat de Europese truckmarkt snel verandert. Chinese fabrikanten waren nadrukkelijk aanwezig, niet alleen als nieuwsgierige bezoekers maar ook als serieuze concurrenten. Merken als Farizon, FAW, Foton, JAC, Superpanther, Sany, Maxus, Deep Way en Skyworth presenteerden elektrische trucks en trokken veel belangstelling van Europese fabrikanten en topbestuurders. Sommige modellen zijn technisch veelbelovend, maar een Europees dealernetwerk en goede beschikbaarheid van onderdelen blijven noodzakelijk om succesvol door te breken.

BYD wil zijn positie in Europa versterken met de ETT44, een elektrische 4×2-trekker met meer dan 1.000 pk, een batterij van 651 kWh en een opgegeven actieradius van 600 kilometer. Dankzij laden met maximaal 1,5 MW moet de truck in ongeveer twintig minuten van 20 naar 80 procent kunnen worden opgeladen, goed voor circa 400 kilometer extra bereik. BYD wil de ETT44 vanaf het tweede kwartaal van 2027 eerst bij geselecteerde grote transportbedrijven inzetten.

Ook de Europese fabrikanten presenteerden belangrijke vernieuwingen. MAN toonde de vernieuwde eTGX, die afhankelijk van de uitvoering tot 720 kilometer kan rijden, en de zuinigere D30 PowerLion-dieselmotor. Scania introduceerde de Dynamic, een verder ontwikkelde R- en S-serie met verbeterde aerodynamica en ruimte voor extra batterijcapaciteit. DAF breidde zijn elektrische aanbod uit met de XG en XG+ Electric, nieuwe 6×2-, 6×4- en 8×4-varianten en batterijconfiguraties die het laadvermogen kunnen verhogen. Daarnaast kwamen nieuwe dieselconfiguraties, digitale diensten en een breder bed voor de XG en XG+.

Renault Trucks presenteerde de elektrische E-Tech T 780 met e-as, 660 kilometer actieradius en een extra as voor een betere gewichtsverdeling. Volvo kreeg voor zijn nieuwe elektrische trucks de International Truck of the Year Award voor 2027; ZF won de innovatieprijs met de Traxon Hybrid 2.

Tesla toonde de Europese versie van de Semi, een elektrische 6×4 met drie motoren, maximaal 800 kW en een bereik tot 550 kilometer. De truck moet vanaf 2027 in onder meer Nederland, Duitsland, Frankrijk en de overige Benelux-landen beschikbaar komen. De centrale zitpositie en technologie vielen op, maar de cabine biedt achter de chauffeur te weinig ruimte voor een volwaardig bed, wat bij internationaal transport een belangrijk nadeel kan zijn.

Tijdens de beurs waarschuwden de zeven grote Europese truckfabrikanten dat de overstap naar emissievrij transport wordt belemmerd door een gebrek aan laadpunten, netcapaciteit, betaalbare energie en financiële stimulansen. Slechts 2,4 procent van de nieuw geregistreerde zware trucks in Europa is momenteel emissievrij, terwijl minder dan 2.000 publieke trucklaadpunten beschikbaar zijn. De fabrikanten vinden de CO2-doelen voor 2030 daarom te ambitieus en vragen drie jaar uitstel. Zonder betere randvoorwaarden dreigen volgens hen miljardenboetes. De komende jaren worden bepalend voor de concurrentieverhoudingen tussen Europese, Chinese en Amerikaanse truckbouwers.