Bor Transporten kiest voor eigen laadplein en e-trucks: 'Met onze elektrische Scania is 500 kilometer goed haalbaar'
In dit artikel:
Familiebedrijf Bor Transporten, opgericht in 1973 en sinds 2020 geleid door directeur Erik Bor, bouwt vanuit Eindhoven aan een grootschalige transitie naar elektrisch wegvervoer. Het bedrijf ontstond uit een korenmolen in Ameide die veevoer produceerde; het vervoer groeide uit tot een zelfstandig transportbedrijf met vestigingen in Veldhoven (1988) en sinds 2002 in Eindhoven. Bor rijdt nationaal en internationaal voor grote expresdiensten en leveranciers in de hightechsector.
De elektrische ambitie begon uit klantvraag en strategisch denken. Eind jaren ’10 keek het bedrijf al naar e-trucks, maar pas vanaf 2023 werd serieus doorgezet. In 2025 rijdt Bor met een Scania 33R-e‑trekker met de grootste batterijconfiguratie (560 kWh), die op papier tot circa 560 km zou kunnen halen; eind dit jaar volgen twee identieke exemplaren. De keuze voor de 33R was zowel op vermogen (ongeveer 440 pk, vergelijkbaar met hun diesels) als inzetbaarheid gebaseerd. Vroege praktijkmetingen geven een verbruik rond 0,83 kWh/km bij gunstige temperaturen; Bor verwacht ook in de winter voldoende actieradius dankzij batterijverwarming en de afstemming van voertuig en fabrikant.
Belangrijk in de beslissing was niet alleen de truck zelf, maar vooral de laadinfrastructuur op eigen terrein. Na een tegenvaller waarbij een verzwaarde netaansluiting werd uitgesteld, wist Bor via toewijzing van blokstroom op het industrieterrein een oplossing te vinden. Daardoor is er nachts ruim voldoende vermogen beschikbaar om tot zo’n twintig trucks per nacht te laden. Op het terrein is een eigen inkoopstation met ondergrondse kabels en transformator aangelegd; momenteel zijn er zes laadpunten in gebruik, eenvoudig uitbreidbaar naar twintig. De locatie en opzet zijn bewust “op de groei” ontworpen zodat laadcapaciteit en uitbreiding niet later extra veel grondwerk en kosten vergen. Josien Dijsselhoff, logistiek manager, noemt het bezit van het eigen terrein en de toewijzing van blokstroom cruciaal voor hun voorsprong.
Het wagenpark bestaat vrijwel volledig uit Scania-voertuigen; die merkloyaliteit wordt bevestigd door lokale dealerondersteuning voor onderhoud en subsidieaanvragen, plus rijtrainingen voor chauffeurs. Chauffeurs reageren positief op het elektrisch rijden: stiller en vloeiender, wat ook in de bedrijfsvoering als voordeel wordt gezien. Visueel liet een chauffeur zijn enthousiasme blijken door het plaatsen van het ‘Super’-logo in de grille van de 33R.
Strategisch wil Bor Transporten dat toekomstige vervangingen primair elektrisch zullen zijn, mits overheidsbeleid en financiële prikkels bleven meewerken. Tegelijk benadrukken Erik en Josien dat deze aanpak niet voor elke vervoerder haalbaar is: een eigen terrein en toegang tot voldoende netcapaciteit maken het verschil. Bor presenteert zich daarmee als voorbeeld binnen de sector: een bedrijf dat investeert in laadinfrastructuur en elektrische trekkers om op termijn kosten en emissies substantieel te verminderen, maar dat ook erkent dat beleid en investeringsbereidheid doorslaggevend blijven.