België wil zich meer openstellen voor Nederlandse LZV's

In dit artikel:

België wil het grensoverschrijdend vervoer met langere en zwaardere vrachtwagencombinaties, de zogeheten LZV’s, soepeler maken in samenwerking met Nederland. Dat kwam naar voren tijdens een overleg van de Benelux-Unie, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en transportorganisatie TLN, waar de afspraken over LZV-verkeer van de afgelopen tien jaar werden doorgelicht.

Nederland loopt in de Benelux ver voorop: daar rijden inmiddels ongeveer 2.600 LZV’s en gelden sinds 2013 vaste regels. In België is de situatie nog versnipperd. Vlaanderen en Wallonië laten deze combinaties alleen toe in proefregelingen, met ongeveer 140 ontheffingen in Vlaanderen en minder dan 20 in Wallonië. In Brussel en Luxemburg zijn LZV’s nog niet toegestaan.

De grootste knelpunten zitten in de verschillen tussen de nationale regels. Vrachtwagens moeten aan beide kanten van de grens apart worden gekeurd, wat extra geld en papierwerk oplevert. Ook technische eisen lopen uiteen. Zo mogen Nederlandse LZV’s met een verlengde, aerodynamische cabine soms niet België in, omdat die extra lengte daar niet wordt erkend.

Toch is er beweging. Vlaanderen en Wallonië werken aan permanente wetgeving, die naar verwachting rond medio 2027 ingaat. Vooral Wallonië wil het systeem eenvoudiger maken en meer wegen openstellen, waardoor de verbinding met Vlaanderen en mogelijk ook met Luxemburg beter wordt. Luxemburg bereidt daarnaast een eigen proefproject voor en probeert de regels zoveel mogelijk af te stemmen op die van de buurlanden.

De betrokkenen zien Benelux-samenwerking als de snelste route om obstakels weg te nemen en grensverkeer met LZV’s verder uit te breiden.