Analyse: Wat betekent het dat Amazon zijn logistieke netwerk voor iedereen openstelt?

In dit artikel:

Amazon lanceert Amazon Supply Chain Services (ASCS) en zet daarmee zijn wereldwijde logistieke netwerk open voor alle bedrijven — ook fabrikanten, retailers en groothandels die niets verkopen via Amazon Marketplace. Met meer dan 100.000 voertuigen, ongeveer honderd vrachtvliegtuigen en een uitgebreid stelsel van fulfilmentcentra, distributiehubs en last-milediensten biedt het concern nu opslag, pakketbezorging, zee‑, lucht‑ en railvracht, douaneafwikkeling en voorraadbeheer als geïntegreerde dienst.

De aankondiging schudde de markt: aandelen van gevestigde logistieke spelers zoals DHL, UPS en FedEx daalden direct met 7–10 procent. Analisten waarschuwen echter dat schaal niet automatisch marktdominantie betekent; logistiek blijft complex werk met lokale kennis en contractuele nuances. Volgens Lóri Tavasszy (TU Delft) ligt de grotere implicatie in de richting van een ‘fysiek internet’: een verbonden, realtime geoptimaliseerd logistiek ecosysteem waarin capaciteit, data en zichtbaarheid over partijen heen worden gedeeld.

Amazon speelt hier expliciet op in door ASCS te positioneren zoals AWS ooit begon — eerst intern gebruikt, later uitvergroeid tot een miljardenbusiness. In tegenstelling tot veel concurrenten combineert Amazon fysieke assets met cloudtechnologie en AI via AWS, waardoor voorspellende analyses en continue zichtbaarheid op grote schaal haalbaar lijken. Dat zet het bedrijf niet alleen tegenover DHL en FedEx, maar ook naast digitale aggregators als het Chinese Cainiao.

Voor Europese transporteurs betekent dit dat digitalisering en platformisering waarschijnlijk versnellen: wie wil concurreren, moet overstappen van gefragmenteerde IT naar geïntegreerde netwerken. Of ASCS daadwerkelijk leidt tot het door Tavasszy beschreven fysieke internet zal jaren vergen, maar duidelijk is dat Amazon steeds meer controle zoekt over de volledige route naar de klant.