Aanpassingen Eurovignet-richtlijn verbeteren veel, maar laten bottlenecks ongemoeid

In dit artikel:

De Europese Commissie heeft deze week een aangepast voorstel voor de Eurovignet-richtlijn gepresenteerd, bedoeld om tolheffing op Europese wegen te verduidelijken en af te stemmen op nieuwe CO₂-emissienormen voor zware bedrijfsvoertuigen, opleggers en aanhangwagens. Branchevereniging IRU (International Road Transport Union) reageert kritisch: de richtlijn koppelt tolvariatie uitsluitend aan CO₂-uitstoot en negeert alternatieve koolstofarme of CO₂-neutrale brandstoffen. Daardoor kunnen vervoerders die investeren in retrofit-, dual‑fuel- of speciale voertuigen juist hogere tolkosten krijgen, ondanks lagere klimaatimpact.

IRU waarschuwt ook voor onduidelijkheid rond VECTO (de EU-rekentool voor voertuig-CO₂): het is nog onduidelijk hoe die moet worden toegepast voor opleggers/aanhangers en welke normen gelden bij eerste toelating, wat eerlijke vergelijking en prijsstelling bemoeilijkt. Verder mist de richtlijn een mechanisme om CO₂-gerelateerde tolinkomsten te reserveren voor verduurzamingsprojecten in het wegtransport. De tekst gaat nu naar Europees Parlement en Raad; de IRU vraagt hen te zorgen voor een eerlijker, flexibeler en toekomstbestendig tolsysteem dat alle realistische verduurzamingsroutes erkent.