50 jaar ITOY: Mercedes-Benz Atego (2011)

In dit artikel:

In maart 2010 prees het Britse vakblad Commercial Motor de Mercedes-Benz Atego als een efficiënte 7,5-tonner die zijn werk zonder omhaal uitvoerde. In het Verenigd Koninkrijk behoorde het model al jaren tot de drie bestverkochte trucks in zijn gewichtsklasse. Wel was het ontwerp verouderd: de vorige facelift dateerde uit 2004 en de Atego leek het einde van zijn productcyclus te naderen.

Het programma omvatte bakwagens van 6,5 tot 16 ton, met vier- en zescilindermotoren van 129 tot 286 pk. Dankzij Mercedes’ BlueTec-technologie en SCR voldeden de motoren aan Euro 5; een start-stopsysteem kon het verbruik en de uitstoot verder verlagen. Klanten konden kiezen uit handgeschakelde zes- of negentraps versnellingsbakken, eventueel met geautomatiseerde bediening.

Halverwege 2010 kreeg de Atego een facelift met een grille in de stijl van de Actros MP3, een vernieuwd interieur en drie cabinevarianten voor distributie, langeafstandstransport en luxe. Het bestaande chassisconcept bleef behouden, onder meer om modellen onder de Duitse tolgrens van 12 ton te houden.

Technologisch opvallend was de Atego 1222 L Hybrid, volgens het artikel de eerste hybride truck in serieproductie. Een 218 pk-dieselmotor werkte samen met een 44 kW-elektromotor, die energie uit lithium-ionbatterijen gebruikte en via remregeneratie werd opgeladen. Door de hogere kosten en het extra gewicht bleef de marktpotentie beperkt.

Toch won de Atego in 2011 opnieuw de International Truck of the Year-prijs, met 127 stemmen. Volvo’s FM/FM X eindigde met 82 stemmen en Scania’s R730 met 45. In 2013 werd de Atego vervangen door een nieuwe generatie.