50 jaar ITOY: MAN F90 (1987)

In dit artikel:

In 1987 sleepte de Beierse vrachtwagenfabrikant MAN met de F90 de International Truck of the Year-titel binnen, het merk’s derde sinds de winst in 1980 met de 19.321. De F90 was in de zomer van 1986 geïntroduceerd nadat MAN, zwaar getroffen door de terugval van de Europese markt, enkele jaren daarvoor 6.000 banen had geschrapt en strategische keuzes had gemaakt zoals de verkoop van het MTU-deel aan Daimler‑Benz.

De introductie van de F90 was terughoudend: bestaande motor- en aandrijfcomponenten in combinatie met een volledig nieuw, modulair chassis en een conservatief vormgegeven cabine. Aanvankelijk bestonden twee 4×2-modellen (19.332 en 19.362). Een dertienlanden-jury prees vooral de degelijke constructie en technische verfijning, waarmee MAN de Mercedes‑Benz Powerliner en de verspreid beschikbare Steyr achter zich liet.

Technisch bood de F90 de geüpdate D2866 12-liter zescilinder (332 of 362 pk, verticaal of horizontaal), een computerontworpen licht-sterk chassis, nieuwe ZF Servocom-sturing en een 7,5‑tons vooras (terwijl een nieuw enkelreductie-aandrijfconcept later met Eaton volgde). Transmissiekeuzes begonnen bij ZF Ecosplit en Fuller Roadranger; later kwamen Eaton Twin Splitter en de semi‑automaat SAMT erbij.

De ruime 2,44 m brede slaapcabine met degelijke afwerking en standaard elektrische ramen trok veel aandacht. Waar sommigen het ontbreken van een radicale nieuwstijl bekritiseerden, waardeerden anderen juist de logische doorontwikkeling die vlootuniformiteit vergemakkelijkte. De cabineaanduiding bleef bij opvolgers tot ver in de jaren negentig zichtbaar en maakte plaats bij de TGA vanaf 2000.