50 jaar ITOY: MAN F2000 (1995)

In dit artikel:

In 1995 sleepte de MAN F2000 de International Truck of the Year-titel binnen. Het project stond onder leiding van Dr. Klaus Schubert, hoofd engineering bij MAN en eerder verantwoordelijk voor de F90-succes in 1987. De F2000 won nipt: slechts twee punten scheidden hem van de DAF 95.500 Super Space Cab. Met die zege bracht MAN een prestatie die in het rijtje van belangrijke concurrenten past en werd de machine gezien als antwoord op veranderende markt- en regelgevingseisen in Europa na de opening van Oost-Europa.

MAN koos voor een brede modelrange die uiteenlopende operationele en wettelijke behoeften moest dekken, terwijl DAF zich expliciet richtte op langeafstandstransport. Uiterlijk waren de nieuwe modellen subtiel aangepast: een derde opstap en dubbele halogeenkoplampen, binnenin een verbeterd dashboarddisplay en nieuwe Isringhausen-stoelen. Voor de cabine bood MAN luchtvering op zwaardere uitvoeringen en als optie op lichtere varianten.

Technisch werden chassisframes geperst uit fijnkorrelig middelsterk staal voor sterkte en stijfheid; de vooras kreeg standaard driebladige parabolische veren en verbeterde schijfremmen. Achterassen kwamen uit een samenwerking met Eaton (sinds 1986) en waren enkelreductie-assen met diverse tandwielmaten en behuizingen. Ook de aandrijflijn weerspiegelde die samenwerking: een nieuwe 16-versnellingsbak als alternatief voor de ZF Ecosplit en de semi-automatische Eaton SAMT B; complexere semi-automaten werden destijds als te kostbaar beschouwd.

Motorisch bood MAN zowel Euro‑1- als Euro‑2‑varianten aan: vermogen liep voor Euro‑1 van circa 270–420 pk en voor Euro‑2 van ongeveer 290–400 pk (met Bosch-injectie/EDC). Als topmotor kwam een nieuwe 12,8 liter langeslagunit van 460 pk en 2.000 Nm, uitsluitend voor Euro‑2. In 1995 werd de IToY-jury bovendien uitgebreid naar 14 leden, met een nieuwe Ierse vertegenwoordiging, wat de internationale beoordeling verder verbreedde.