50 jaar ITOY: MAN 16.280 (1978)
In dit artikel:
MAN’s 280 trok in januari 1978 de aandacht van vakjury’s en werd uitgeroepen tot Truck of the Year 1978. Initiatiefnemer Pat Kennett zette voor de tweede editie een jury met extra Europese technische deskundigheid op poten (Nederland, Denemarken en twee Duitse experts), eigenschappen die belangrijk waren omdat die vier landen samen circa 70% van het wegvervoer in de EEC voor hun rekening namen. Ook werden de spelregels aangescherpt: alleen nieuw geïntroduceerde modellen van de voorgaande 18 maanden kwamen nog in aanmerking en beoordeling vond plaats op operationele prestaties, technische kwaliteit en kosten.
De MAN 280 won met 29 punten en bleef daarmee net de nieuwe Volvo F10/F12-serie voor; die cabine oogstte wel lof maar werd door de jury als te geavanceerd en daardoor minder passend voor veel gebruikers gezien. MAN scoorde juist met een minder opvallende, maar betrouwbare en efficiënte aanpak.
Technisch was de 280 duidelijk een stap vooruit. De D.2566MTF is een turboversie van MAN’s 11,4-liter zescilinder met langere slag en nieuwe krukas, goed voor 280 pk bij 2.200 tpm. Belangrijke verbeteringen waren oliegekoelde zuigers, aangepaste inlaatpoorten en gewijzigde watercirculatie, terwijl het bestaande M-verbrandsysteem werd behouden. Door het stille loopgedrag kreeg het model al snel de bijnaam “The Whisper Truck”. Rond 1977 had ongeveer een derde van alle MAN-trucks en de helft van de trekkers deze motor.
Qua aandrijving koos MAN standaard voor de 13-versnellings Fuller Roadranger (met optionele ZF) en leverde verschillende naafreducties en asspecificaties: de Britse 16.280 kreeg een 11-tons achteras, de Europese 19.280 een 13-tons as met optionele volledige luchtvering. De cabine—een Saviem-ontwerp dat al meer dan tien jaar bestond—bleek dankzij goede afwerking en een hertekend dashboard nog steeds een modern werkplek. Kritiek bestond er ook: een test in Commercial Motor (1977) signaleerde relatief hoog brandstofverbruik bij deellast rond 65 km/u; de truck presteerde beter bij zwaarder snelweggebruik.