50 jaar ITOY: DAF 95XF (1998)

In dit artikel:

DAF zette in 1998 de fabrikant uit Eindhoven opnieuw op de kaart door met de 95XF de International Truck of the Year-trofee te veroveren. Een vakjury van 14 leden kende de DAF 71 punten toe; de vernieuwde Renault Magnum Integral werd tweede met 61 punten en de Renault Kerax derde met 14 punten. De 95XF was in januari 1997 op de Brussels Motor Show gepresenteerd en had tegen de tijd van de verkiezing al grote aantallen in gebruik: de vraag overtrof de productiecapaciteit en in 1997 werden zo’n 10.000 exemplaren verkocht, met veel positieve persreacties.

Het succes berustte vooral op twee vernieuwingen: een uitgebreid Super Space Cab-concept voor langeafstandstransport en een volledig nieuwe 12,6-liter motor. De cabine, die DAF al in 1994 lanceerde maar voor de 95XF met 20 cm verlengd, bood meer leefruimte (waaronder een 81 cm breed bed), hogere plaatsing op het chassis, een minder dominante cockpit, betere verwarming en een verstelbare stuurkolom. Exterieurwijzigingen zoals grotere kunststof deurpanelen en een grotere grille ondersteunden praktische verbeteringen.

De nieuwe motor verving een verouderd 11,6-liter blok en leverde 380, 430 of 480 pk met maximaal 2.050 Nm; technische kenmerken waren onder meer 24 kleppen, een tandwielaangedreven ventilator en een stijver motorblok. Voor Euro 2-beleid bleef mechanische inspuiting beschikbaar en werd een DAF Engine Brake aangeboden; optioneel bleef een 14-liter Cummins tot het Euro 3-tijdperk. DAF koos bewust voor trommelremmen vanwege lange levensduur en lage onderhoudsbehoefte, en leverde twee chassiscategorieën (M en H) met ZF 16-bak en SR1347 achteras. Dankzij zuinigheid, comfort en robuuste techniek werd de 95XF een brede favoriet onder Europese vervoerders tot de geëlektroniseerde XF95 van 2002.